首先声明一下，这是俺哥的儿子，吼吼，不过，也是我们家的帅哥，我也超级得意ing...姐姐说，“你从来没有见过长得那么好看的小男人。。。”真的哦

NEKOSAN说，嘴巴像我，鸟儿也说像，都是聪明的嘴巴型了，吼吼，粉嫩嫩啊，口水ing....

 

酒窝也像我啊！！哈哈哈，俺哥哥也嫂嫂都没有酒窝，这孩子还挺能挑啊，把家里人的好东西都收走了

那口水流得....

其实我已经忍很久了。开始觉得这其实算是家里的事情，不好拿出来说，当然现在说出来也就是家里说说而已，私下里，发多大的牢骚都可以，但是和老外谈起来，不管怎么样，也要给他顶回去，“你们懂什么！！”就这么和老外说好了。想说的是北京的交通。北京的交通算完了，这句话我忍了很久了，偶也算是城建的专业人士，很多这方面的问题会比别人更容易看出问题来，但是说过了这是家里的事，所以不轻易拿出来说，但是实在是忍不住了，什么玩意ER啊，脑子实在不是一般的进水。

1．  为什么环线上把出口和入口设那么近？！尤其是在三环上，本来就够堵的，还把出口和入口的距离设得那么近，出入的车流很容易就交叉了，一片混乱是可想而知的。感觉环线上至上1/3的堵是由于这进出口的车流交汇引起的。规范都有写两个支路口之间的距离至少200M左右，这些人有没有常识啊，不明白。

2．  为什么地铁没有残疾人设施？！那天看“七日七频道”，说一个老大爷家住通洲，每星期要到崇文门某医院去看病，从通洲到崇文门需要转三次地铁，每次都需要两三个人或背或抗的把他弄上弄下去搭车，本来节目想表达的是车站员工如何如何好，具有多么崇高的雷锋精神，但是看了以后只有冷笑，也有点气愤。为什么地铁没有残疾人设施？！如果有这些设施，这位大爷坐个车就不需要那么费劲！老的一线及环线地铁没有就忍了，为什么新的五号线仍然没有？最好笑的是，站里没有，车里倒是有，残疾人下都下不去，车里的那那些设施不就是个摆设吗？气人！残疾人就不需要坐地铁吗？除了残疾人，去火车站的拿着大行李的人上上下下搬个行李也够呛。按这个趋势，看来未来的机场线也未必会有升降梯，大家的大行李还是的自己抗着。建筑及公共设施，一定要考虑残疾人设施，这也是规范上有的，为什么实际操作却当它透明。

3．  地铁五号线通车以后，五号线倒没有想象中的那么拥挤，倒是一号线，崩溃了。为什么？因为环线和五号线，包括八通线，人流分流的压力全部都压在了1号线上，运行压力不大才怪呢。周五的晚上10点，我们从西单坐一号线到四惠，居然仍然拥挤，无语了……有说10号线和9号线通了能好些，会吗？希望不要变得更坏。

4．  还是地铁。每天上下班高峰期，地铁入口那个人流实在是多到不行。为了减少站台上上车人流的压力，地铁公司采取的方式是把进站口变的尽可能的小而少，也就是偌大个入口，只隔离出不到一米的小通道，所有人都得从这小通道也只能从这小通道进，这恐怕是他们能想到的最好的办法了，为什么不能加开列车班次？为什么每次都只能乘客做出牺牲。想骂人。

5．  还有还有乱到不知道说啥的西直门地铁！城铁轻轨和地铁的换乘居然全部搬到地面上来完成，可想那壮观的人流穿出地铁，然后浩浩荡荡的穿过马路，然后再进入城铁，乱到无话可说的地步。不是说，北京的地下人防建设是全国一流的吗？让人流安静的分流，只要利用地下通道或者天桥就能实现的，为什么不去做，而任由这西直门周边的几条支路因为人流的阻隔而几乎被废掉。

6．  京广桥的道路塌陷，印象还没抹去，大望桥边行，又塌了，没啥别的特别原因，就是地下水管老化，透水使路基松散，导致空鼓，才会路面塌陷。整个北京地下管网使用已经有一定年头了，老化是整个城市管网现在面临的问题，北京路面上的大坑会不会遍地开花？希望不要吧？阿门！

7．  从国贸地铁出来，走到招商局大厦，区区不到300的距离，居然有四个红绿灯。其中包括一个形同虚设的和一个我见过最傻的红绿灯。形同虚设那个，完全看不懂它在控制啥。最傻的那个，绿灯的时候，也是桥下的公交站的大车出站的时间段，行人和大车混在一起，别提多危险了，出事只是迟早的事情。

8．  据试验，人对红灯等待的忍耐时间周期为45秒，也就是说，在这个时间段的等待，是可以忍受的，再长，就会突破忍耐力。别老怪行人闯红灯，在BJ这个城市，一个灯的等待，5分钟算短的，10分钟也不少见，这时间，大大超出了人的忍耐水平，谁受得了。这个是车行城市，行人的要求与便利被降到了最低，悲哀。

9．  更别提要死的朝阳路。。。

路越修越多了，也越来越宽了，高架桥也越来越复杂了，可是为什么混乱依旧，暴堵依旧……真的是拿什么都救不了你了吗？BJ的交通。

建筑是人存在的另一种方式，城市是由人组成的，如果人在城市里生活得不舒适，这个城市不算成功。